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COMPOSITION CHIMIQUE
Alliage Eraum | % | C | Cr | Dans | Co | IA | De | Fe | Nb | B | Et | Mn | S | P | Avec |
GH907 | MIN | - | - | 35 | 120 | - | 1.3 | coussin | 4.3 | - | 0,07 | - | - | - | - |
MAX | 0,06 | 1 | 40 | 16 | 0,2 | 1.8 | coussin | 5.2 | 0,012 | 0,35 | 1 | 0,015 | 0,015 | 0,5 |
PROPRIÉTÉS PHYSIQUES
Densité | Point de fusion |
8,28 g/cm2 | 1332℃-1400℃ |
NORME EXÉCUTIVE
GB/T 14992 Classification et nuances des alliages haute température et des composés intermétalliques de matériaux haute température
GJB 5261 Spécification pour les barres en alliage haute température à faible dilatation
HB 7682 Ébauches et pièces de bague en alliage haute température GH907 à faible dilatation
HB/Z 140 Procédé de traitement thermique des alliages à haute température destinés à l'aviation
Tôles et feuillards laminés à froid en alliage Q/GYB 05067 GH2907
Q/GYB 05069 Fils étirés à froid en alliage HGH2907 pour le soudage
Caractéristiques du produit
Le GH907 est un alliage Fe-Ni-Co à durcissement par précipitation haute température, à faible dilatation et déformation, renforcé au niobium, au titane, au silicium et à des traces de bore. Il présente une résistance mécanique élevée, un faible coefficient de dilatation, une bonne résistance à la fatigue à chaud et à froid, ainsi qu'un module d'élasticité quasi constant en dessous de 650 °C. Son point de Curie se situe entre 400 °C et 4 000 °C. Son faible coefficient de dilatation et sa bonne résistance à la fatigue à chaud et à froid sont importants. Son point de Curie se situe entre 400 et 450 °C. Son coefficient de dilatation reste pratiquement inchangé en dessous de ce point. Cet alliage convient à la production de tous types d'anneaux et de chargeurs de moteurs aéronautiques et aérospatiaux à des températures inférieures à 650 °C. Ses principaux produits sont les barres, les pièces forgées, les plaques et les feuillards. L'absence de chrome et d'aluminium dans l'alliage réduit sa résistance à l'oxydation à haute température. En cas d'utilisation prolongée à des températures supérieures à 700 °C, des revêtements de protection appropriés doivent être appliqués. La surface de l'alliage peut être grenaillée, ce qui améliore la fatigue de flexion rotative d'environ 18 %.

